Scooter'den Chopper yapımı

Evet Sevgili Motor Projeleri Takipçileri fazla uzatmadan başlayayım...

Bütçeyi düşük tutmak için scooter'dan chopper yapmaya karar verdim.

Önce bir Honda Vision edindim:

50cc'lik 2 zamanlı scooter. (Not : 50cc çekmedi 70cc lik motor getirttim.)Ön-arka fren tek ucu açılan kampana.
Max. 2,5-3 beygir.
50 km/s azami sürat.
300 Milyon :

Sonra Dükkana Götürüp Parçalarını Söktüm.

Cihazı söktüğümde şasinin altında "Fabriqué En France" (Fransız Yapımı) ibaresini gördüm. Motor bloğunun altında "Fabriqué En Belgique" (Belçika Yapımı) yazıyordu. Ben de aleti Japon zannediyordum.

Tevekkeli değil bunun adını satıcılar İngilizce "Vijın" (Vision'un İngilizce okunuşu) telaffuz etmek yerine, "Vizyon" (Vision'un Fransızca okunuşu)diyordu.

Ardından, şasideki bilimum bağlantı demirini soyup temizledim, ön maşa kollarını kestim:

Biraz çıplak şasi fotoları üzerinde bilgisayarda ölçüp-biçtikten sonra, ön maşa kollarını ekzostçuda 30cm ekleme yaptırdım. Ayrıca işaretlediğim noktalardan, şasiye ortada bir taşıyıcı boru eklettim. Çıkan sonuç şuydu:

             Çıkma bir CG125 benzin deposu ve alet edevatla ilk görüntü ortaya çıkmıştı (3 ay sürdü):

                                                      Buda cihazı yapan kişiyle fotoğrafı :

                                                                 Sonrasında 50cc'lik makinanın zaten 2 kişiyi taşımayacağı konusu gündeme gelince seleyi tek kişiliğeçevirmeye karar verdim.

Selenin arkası kesilip doğru açıyla kaynak yaptırdım.

Depoyu, motor bloğunu ve diğer bir takım parçaları kumlattım.

Ve Birkaç akü kutu denemesiyle Kötü bir görünüme bürününce akü kutusunu iptal ettim. fazla karede almasındiye sildim.

                                   Sele de paslanmaz levha üzerine Maslak Sanayi'de kaplandı.
                                           Sıra gelmişti yukardaki 2. soruya cevap bulmakta.
                                
                                   Servis manüelide geldi işler %20 kolaylaştıktan sonraki çalışmalar
Ancak akü kutusu bir türlü içime sinmemişti. Çok kazulet duruyordu. İptal etmekten başka çarem yoktu.

Aküye tam selenin altında yeni bir yer buldum. (8. Ay)

Bir de egzost tasarlayıp yaptırttım.
Bir Peugeot mopedin çamurluklarından kesip biçerek çamurluklar yaptım. Cihazın boyasını tamamlayıp. Test sürüşlerine çıktım. Bu arada elektrikler kendi becerimle kör-topal yürümekteydi. İşte ilk versiyon buydu:

1. Alet hiç gitmiyordu. (50cc blok)

2. Arkada davulun içindeki yağ deposundan düzenli yağ akışını sağlayıp sağlayamadığımdan emin olamıyordum.

3. Benzin deposu kumlamada çatlamıştı sızdırıyordu. Ayrıca içindeki paslar tüm çabalara rağmen çıkmamış habire karbüratörü tıkıyordu.

4. Çok ağır olan egsoz bağlandığı motor kulağını koparttı!(Şimdi hapı yuttuk).

5. Selenin alt kısmında dolgu malzemesi çok azdı. Cihazı sürerken çocuğum olmama riski taşıyordum (impotans).

6. Elektrikler kafasına göre çalışıp çalışmama yapabiliyordu.

7. Çamurluklar uydurduğum bağlantı kollarından habire kopuyordu ve yeterince sudan-çamurdan korumuyordu.

Sorunları şu şekilde çözme yoluna gittim:

1. İtalya'dan Malossi'nin Vision'lar için ürettiği 70 cc kitini getirtip taktım.

2. Davulu iptal edip bir tüp uygulamasına geçtim (Daha sonradan tüpü her gören "ağabey LPG'li mi sorusunu sorar oldu).

3. Yeni bir CG125 deposu aldım, valf kısmını biraz değiştirtip boyattım. Bu şartlara altında sele biraz daha geriye gelmiş oldu.

4. Motorun kopan kısmını argon kaynağı yaptırttım. İtalya'dan bir LeoVince SP3 egzostu getirtip kromlattım.

5. Selenin altını doldurttum.

6. Sanayide en iyi bilinen elektrikçilerden biriyle 15 günlük bir çalışma yapıp cihazı tüm fonksiyonlarını çalışır hale getirdik. Ayrıca ortalıktaki kablo karmaşasını deponun altına aldık.

7. Yeni fiber çamurluklar döktürtüp boyattım. Bunların motora uygulanması için ekstra bağlantı elemanları çizip krom levhadan kestirtim.

Sonuç şuydu:

                                                                      Leovince SP3

                                                                      Ben sürerken

Artık çok iyi gidiyordu (eskiye göre) sanırım yaklaşık 70 km/s yapıyordu. Yokuşlarda bayılmıyordu (Bebek yokuşunda bile - eh piyasa için elzem ihtiyaç)

Sonrasında çevrem "sen bunu yapıp satarsın" gazıyla birkaç organizasyona katıldık(çabuk gaza geliyorum):

ParkOrman Scooter Fest (2004)

Yapım süresi : 1 yıl 3 ay Harcanan para : 7.000 - 8.000 TL (Çok fazla gelebilir ama yaparken karbratör ve motoru bitirdim 1.000 tl gibi bir masrafı silin. ve yapan kişi elektirikle arası iyi olmadığı için 15 gün elektrikçide kalmış cihaz :) isterseniz çok ucuza yapabilirsiniz. malzemeleri son kalite bununda yüksek fiyata etkileri mevcut...) Bu tür bir projeye girişecek arkadaşlara tavsiyelerim:

1. İkikere ölçün bir kere kesin.
2. Planladığınız bütçenin en az 2 katını ayırın.
3. Planladığınız zamanın 3 katını ayırmaya hazır olun.
4. Muhakkak kendi depo veya atölyenizde rahat çalışın.
5. Bulunamayacak getirtilmesi gerekecek parçaları baştan listeleyin.
6. Burada yaptırtmayı düşündüğünüz parçaların hazır alternatiflerini araştırın (Bazen çok daha ucuza ve zahmetsizce halledilebiliniyor).
7. Muhakkak şasisini kullandığınız motorun servis manueline sahip olun.

Hazırlayan : Admin 05.10.2011 (Alıntıdır..)

Motorsikletinize Göz Farı Yapın

Evet Sevgili Motor Projeleri Takipçileri ben uzatmadan başlıyorum....

Malzemelerimiz nalburiye de satılan İNCE MUM SİLİKON 50 krş iki adet parlak yanan 3.3V luk beyaz led ve 240 ohm luk direnç 50 krş kargaburun, pense, veya yan keski her hangi biri olabilir aliminyum folyo, feda edebileceğiniz su bardağı, matkap yoksa lehim havyası yoksa yıldız tornavida oda yoksa bu işe başlamayın

                                    İlk olarak bardağın ağız yarıçapına göre silikonumuzu kesiyoruz.

                          Kestikden sonra bardağın ağzına tam oturup oturmadığını kontrol ediyoruz.

                 Ardından yuvarlak şekil almasını istediğimiz silikonumuzu fırına atacağız fakat bi sorun çıktı bizim fırın 100 dereceden aşağıya çalışmıyor Silikonun eriyip akmaması için aliminyum folyoya sarıyoruz.

                                          Hiç boşluksuz sarıyoruz kamburlaşma olmaması lazım.

                                                      Ve bardağımızın içine yerleştiriyoruz.

                         Sonra fırını azami 50 derece olmak üzere ayarlayıp çok az bir süre ısıtıyoruz 1-2 dk bekledikten sonra bardağı dinlendiriyoruz normal sıcaklığa geldiğinde bide buzluğa atıp iyice soğutuyoruz ve karşımıza o esnek halinden eser kalmamış halka çıkıyor.
                                                 Dikkat : Çok ısıtmayın soyamazsınız.

                                                  Lehim havyayı ısıtırken bir çay molası :)

  Şimdi lehim havyasının ucu ile silikonun ucunu ısıtıp bir oyuk oluşturmamız lazım silikonun ucunu lehimle ısıtıp led i içine sokuyoruz led i çekiyoruz ve böyle bir oyuk oluşuyor.(Matkabı olanlar delerek yapsınlar.Hiçbirisi olmayanlar yıldız tormavidayla manuel yapsınlar led i koyduktan sonra çakmala az ısıtın yapışsın)

                    Sonra tekrar ısıtıp led i içine sokuyoruz içine kadar girmesi lazım bu sefer bırakıyoruz.

                             Aynı işlemi diğer uca da uyguluyoruz ve ledlerimizi yerleştirmiş oluyoruz.

          Burası önemli ledlerin + ve - durumları önemlidir yanlış bağlarsanız deforme olurlar bu yüzden dikkat ! Led in kısa bacağı Nötr - uzun bacağı Faz + yı belirtir herhangi uzun ve kısabacağı birleştiriyoruz.

       Ardından elimizde bir uzun ve kısa bacak kalıyor Uzun bacağa 240 ohm luk direncimizi bağlıyoruz.

                                              Sonra + ve - uçlardan zil kablosu ile ek alıyoruz.

                                  Bantlamadan önce bi kontrol edelim sökmesi zor olmasın sonra.

                                       Ardından bantlama yapıyoruz (led girdiği seviyeye kadar)

                                            12 V elektirik veriyoruz ve bu kadar :) Kolay gelsin...

Bana göre izlemesi yapmasından zor :) Çok rahat yapabilirsini yapamazsanız bile 1 Tl zararınız olcak sadece:)
Hazırlayan : Admin. 05.10.2011 (Alıntıdır.)